Baureihe 106
DR alt :      V 60 DB AG:  BR 365/366
Achsfolge:   D			Kraftübertragung:   dieselhydraulisch
Höchstgeschwindigkeit	30/60	km/h	Anfahrzugkraft	175/198	kN
Dienstmasse	58	t	Dauerzugkraft	92/96	kN
mittlere Achslast	14,5	Mp	Dieselmotor (DM)-Anzahl	1
Länge über Puffer	10.940	mm	DM-Typ	12 KVD 21
Achsstand, gesamt	5.600	mm	DM-Drehzahl	1500	U/min
Achsstand, Triebgestell	5.600	mm	DM-Leistung	478	kW
Treibraddurchmesser	1100	mm	Betriebsvorräte - Dieselkraftstoff	2.100	l
Befahrbarer Bogenlauf-Halbmesser	-	m	Reisezugheizanlage -Leistung	-	kW
Befahrbarer Ablaufberg-Halbmesser	-	m	Heizspannung	-	V
erstes Beschaffungsjahr	1959
Lieferwerk:  VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg

 

Speziell für den Ersatz der Rangier-Dampflokomotiven hat der VEB Lokomotivbau Babelsberg diese dieselhydrauliche Lokomotive entwickelt. Um die Auswirkungen der schädlichen Rauchgase der Damplokomotiven an den fahrleitungen zu reduzieren, gelangten die ersten Maschinen auf den elektriefizierten Bahnhöfen zum Einsatz. Das einsatzgebiet beschränkte sich nicht nur auf den Rangierdienst, die BR war auch im leichten Streckendienst anzutreffen. Hierzu erhielten die Fahrzeuge einen speziellen Streckengang (Vmax 60 km/h). Der rahmen der Lokomotive ist ein geschweißter Innenrahmen, der die vier Achsen und die mittig liegende Blindwelle aufnimmt. Alle Rahmenversteifungen sind als Kästen zur Aufnahme von Ballast ausgeführt, um im Bedarfsfall die Achslast von 14,5 auf 17 Mp erhöhen zu können. Zur Erreichung einer guten Bogenl&auuml;figkeit wurden je zwei Achsen durch Beugniothebel verbunden, so dass alle Achsen um 25 mm seitenverschiebbar sind. Diese Seitenverschiebbarkeit erforderte eine entsprechende Ausbildung der Kurbelzapfen. Die Kuppelstangen sind mit Gleitlagern ausgerüstet (somit können die Achsen ohne Behinderung ausschlagen). Die Blindwellen- und Achslager sind Wälzlager mit entsprechender Dimensionierung, damit sie die Beanspruchung des rangierdienstes aufnehmen können. Das gerämige Führerhaus hat vorn und hinten je zwei Fenster; in den Seitenwänden sind Schiebefenster eingebracht. Auf dem vorn angeordneten Bedienungsstand befinden sich alle Geräte und Instrumente. Sicherungen und verschiedene elektrische Ger&aumL;te sind im Bedienungspult und an der Führerhausrückwand angeordnet.