Baureihe 110
DR alt :      V 100 DB AG:  BR 201, 202, 204, 293
Achsfolge:   B' B'			Kraftübertragung:   dieselelhydraulich
Höchstgeschwindigkeit	100	km/h	Anfahrzugkraft	206	kN
Dienstmasse	64	t	Dauerzugkraft	136,4	kN
mittlere Achslast	-	Mp	Dieselmotor (DM)-Anzahl	1
Länge über Puffer	13.940	mm	DM-Typ	12 KVD 18/21
Achsstand, gesamt	9.300	mm	DM-Drehzahl	1500	U/min
Achsstand, Triebgestell	2.300	mm	DM-Leistung	736 (Grundtyp)	kW
Treibraddurchmesser	1000	mm	Betriebsvorräte - Dieselkraftstoff	2.600	l
Befahrbarer Bogenlauf-Halbmesser	-	m	Reisezugheizanlage -Leistung	Dampf-K.	-
Kesselspeisewasser	2.000	l	Dampfleistung	800	kg/h
erstes Beschaffungsjahr	1966
Lieferwerk:  VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg später VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf

 

Die Deutsche Reichsbahn benötigte dringend zum Ersatz von Länderbahn- und Einheitsdampflokomotiven eine Lokomotive in der Leistungsklasse um die 100 PS. Im Typenprogramm der Neubau-Dieseltriebfahrzeuge war hierfür die Baureihe V 100 vorgesehen. Bei der Entwicklung waren folgende Forderungen der DR zu berücksichtigen: 1. Hydrauliche Kraftübertragung, 2. kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit 17 km/h, 3. Ausrüstung für Vielfachsteuerung, 4. Möglichkeit des Einsatzes im Wendezugbetrieb, 5. Heizkessel zum Beheizen der Reisezugwagen, 6. einfache Wartung und Unterhaltung, 7. Standardisierungsübereinstimmung mit der BR V 180.   Die Lokomotive entstand als Gemeinschaftsarbeit des VEB Lokomotivbau "Karl Marx", Babelsberg, des VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf und des Instituts für Schienenfahrzeuge, Berlin. Die Lok wurde in nur 9 Monaten entwickelt, konstruiert und gefertigt. Dabei wurde auf bewährte Bauteile der Diesellokomotiven V 60.10-11 und V 180.0 zurückgegriffen. Anfang 1964 erhielt die DR die V 100.001 zur Betriebserprobung. Im Jahr 1965 folgte dann die V 100.002. Ein Jahr später schickte dann die Industrie eine verbesserte dritte Probelokomotive ins Rennen. Nach einer umfangreichen Erprobung übergab der VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf die ersten 40 Serienlokomotiven der Deutschen Reichsbahn für den Betriebseinsatz.   Die Diesellokomotive V 100 ist eine Mehrzwecklokomotive, geeignet für den leichten Personenzug-, mittelschweren Güterzug- und schweren Rangierdienst.